48 टँकरांवर अवलंबून दादर स्थानक! 20 वर्षांनंतरही पाणी जोडणी रखडली; लाखो प्रवाशांना मोठा फटका
मुंबईतील सर्वाधिक वर्दळीच्या रेल्वे स्थानकांपैकी एक असलेल्या दादर रेल्वे स्थानक आणि दादर टर्मिनसची पाणीपुरवठा व्यवस्था पुन्हा एकदा चर्चेत आली आहे. विशेष म्हणजे दादर टर्मिनस सुरू होऊन दोन दशकांहून अधिक काळ लोटला असला तरी आजही हे स्थानक आणि टर्मिनस महापालिकेच्या थेट पाणीपुरवठ्याऐवजी टँकरच्या पाण्यावरच अवलंबून आहे. नुकत्याच झालेल्या टँकर चालक-मालकांच्या संपामुळे ही गंभीर समस्या पुन्हा अधोरेखित झाली असून त्याचा फटका थेट लाखो रेल्वे प्रवाशांना बसत आहे.
20 वर्षांनंतरही पाणी जोडणी का नाही?
Related News
शिर्डीतील भोंदूबाबा अशोक खरात अटकेत, 51 हजारांची फसवणूक; 5 मोठे कारनामे आले समोर
NEET पेपरसाठी अमरावतीत अभूतपूर्व सुरक्षा; हेलिकॉप्टर, 15 वाहनांचा ताफा आणि CISF जवानांची तैनाती
मुंबई ते पुणे अवघ्या 48 मिनिटांत; रेल्वे मंत्रालयाचा 16 लाख कोटींचा मास्टरप्लॅन
जयपूरमध्ये अभिजीत दिपकेंवर हल्ला, आंदोलनादरम्यान 1 तरुणाने लगावल्या कानशिलात;
ठाकरे गटातील 9 खासदार वेगळा गट स्थापन करणार? सुषमा अंधारेंचा भाजपवर जोरदार हल्ला
5 महिन्यांनंतर भीमाशंकर मंदिर दर्शनासाठी खुले; दररोज फक्त 1000 भाविकांना मिळणार प्रवेश
Nagpur Water Crisis 2026: 370 धरणांमुळे दिलासा, तरीही अल निनोचा मोठा धोका? जाणून घ्या 10 महत्त्वाची तथ्ये
7 वैज्ञानिक तथ्ये! जांभळाचा सुकाळ म्हणजे दुष्काळाची धोकादायक चाहूल? स्ट्रेस फ्रुटिंगमागचं खरं विज्ञान जाणून घ्या
26 दिवसांत 84.65 कोटींचा ऐतिहासिक विक्रम! ‘देऊळ बंद 2’ची दमदार घोडदौड, 100 कोटींच्या दिशेने विजयी वाटचाल
अभिनेत्री संचिता उगले आत्महत्या प्रकरणात पोलिसांची मोठी माहिती; वडिलांनी सांगितल्या 5 महत्त्वाच्या गोष्टी
18,036 कोटींची मनमाड-इंदूर रेल्वे: 30 नवी स्टेशन, 224 पूल, 9 बोगदे; 6 जिल्ह्यांच्या विकासाला मोठी गती
एकनाथ शिंदे पुन्हा मुख्यमंत्री? ठाकरे गटातील 5 खासदारांच्या हालचालींनी महाराष्ट्रात चर्चांना उधाण
Dadar टर्मिनस आणि स्थानकासाठी महापालिकेची कायमस्वरूपी नळजोडणी अद्यापही झालेली नाही. यामागे पश्चिम रेल्वे आणि मुंबई महानगरपालिका यांच्यातील आर्थिक वाद प्रमुख कारण असल्याचे समोर आले आहे. पश्चिम रेल्वेकडे महापालिकेची सुमारे 245 कोटी रुपयांची पाणीपट्टी थकीत आहे. दुसरीकडे महापालिकेकडे पश्चिम रेल्वेच्या सुमारे 338 कोटी रुपयांच्या ‘वे-लीव्ह’ शुल्काची थकबाकी आहे.
दोन्ही सरकारी यंत्रणांमधील हा आर्थिक तणाव अनेक वर्षांपासून कायम असून त्याचाच परिणाम दादर स्थानकाच्या पाणी जोडणीवर झाला आहे. परिणामी, महापालिकेच्या थेट जलपुरवठ्याऐवजी टँकरच्या माध्यमातून पाणीपुरवठा करण्याची वेळ रेल्वे प्रशासनावर आली आहे.
दररोज 48 टँकरद्वारे पाणीपुरवठा
Dadar टर्मिनस आणि स्थानकातील पाण्याची गरज भागवण्यासाठी दररोज तब्बल 48 टँकरची मदत घेतली जाते. अधिकृत माहितीनुसार दादर टर्मिनससाठी सुमारे 40 टँकरद्वारे चार लाख लिटर पाणी पुरवले जाते. तर दादर रेल्वे स्थानकासाठी आणखी 8 टँकरद्वारे 80 हजार लिटर पाणी उपलब्ध करून दिले जाते.
याप्रमाणे दादर स्थानक आणि टर्मिनस मिळून दररोज सुमारे 4 लाख 80 हजार लिटर पाण्याचा पुरवठा टँकरच्या माध्यमातून केला जातो. रेल्वे प्रशासनाच्या अंदाजानुसार रोज जवळपास दोन लाख प्रवासी या स्थानकाचा वापर करतात. त्यामुळे पाण्याची मागणी जवळपास पाच लाख लिटरपर्यंत पोहोचते.
कोणत्या कामांसाठी लागते एवढे पाणी?
Dadar टर्मिनसवरून अनेक लांब पल्ल्याच्या मेल आणि एक्स्प्रेस गाड्या सुटतात. या गाड्यांमध्ये पाणी भरणे, स्वच्छतागृहांची देखभाल, फलाटांची स्वच्छता, पिण्याच्या पाण्याची व्यवस्था, सार्वजनिक स्वच्छतागृहे, रेल्वे कर्मचाऱ्यांच्या रनिंग रूम्स आणि कँटीन यांसाठी मोठ्या प्रमाणावर पाण्याची आवश्यकता असते.
मुंबई सेंट्रल, वांद्रे टर्मिनस आणि दादर टर्मिनस ही पश्चिम रेल्वेच्या मुंबई विभागातील महत्त्वाची केंद्रे असल्याने येथे पाणीपुरवठा अखंडित राहणे अत्यंत आवश्यक मानले जाते.
टँकर संपामुळे उघड झाली व्यवस्थेची कमकुवत बाजू
नुकत्याच झालेल्या टँकर चालक-मालकांच्या संपामुळे मुंबईतील अनेक भागांप्रमाणेच रेल्वे स्थानकांच्या पाणीपुरवठ्याबाबतही चिंता निर्माण झाली होती. दादर स्थानक आणि टर्मिनस पूर्णपणे टँकरवर अवलंबून असल्याने अशा परिस्थितीत पाणीटंचाईचा धोका निर्माण होऊ शकतो.
यामुळे रेल्वे प्रशासन आणि महापालिकेतील दीर्घकालीन वाद लवकरात लवकर सोडवण्याची गरज अधोरेखित झाली आहे. कारण भविष्यात अशाच प्रकारच्या संप किंवा आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण झाल्यास लाखो प्रवाशांना मोठ्या गैरसोयीला सामोरे जावे लागू शकते.
टँकर संप अखेर मागे
दरम्यान, मुंबईतील पाणी टँकर चालक-मालकांनी पुकारलेला संप अखेर मागे घेण्यात आला आहे. मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांच्यासोबत झालेल्या बैठकीनंतर टँकर मालकांच्या मागण्यांवर सकारात्मक चर्चा झाल्याचे सांगण्यात आले. केंद्रीय भूजल प्राधिकरणाच्या नियमांबाबत कारवाई होणार नसल्याचे लेखी आश्वासन देण्याबाबत सकारात्मक भूमिका घेतल्याने संप मागे घेण्यात आला.यामुळे मुंबईतील पाणीपुरवठा व्यवस्था पूर्वपदावर येण्यास मदत होणार असली तरी दादर स्थानकाच्या कायमस्वरूपी पाणी जोडणीचा प्रश्न अद्यापही अनुत्तरितच आहे.
देशातील सर्वाधिक वर्दळीच्या रेल्वे स्थानकांपैकी एक असलेल्या दादर टर्मिनसची दोन दशकांनंतरही टँकरवर असलेली निर्भरता ही मुंबईच्या नागरी पायाभूत सुविधांबाबत गंभीर प्रश्न निर्माण करणारी बाब आहे. रेल्वे आणि महापालिका यांच्यातील आर्थिक वादाचा फटका थेट सामान्य प्रवाशांना बसत असून या प्रश्नावर तातडीने तोडगा काढण्याची मागणी प्रवासी संघटनांकडून होत आहे.
