Air India Crash: सर्वोच्च न्यायालयाने पायलटवर आरोप न करता दिला आधार, विद्युत अपयशामुळे अपघाताची शक्यता
अहमदाबाद येथील Air India Boeing 787 Dreamliner विमान अपघाताच्या प्रकरणी सर्वोच्च न्यायालयाने पायलटवर दोष देणे उचित नाही असे स्पष्ट केले आहे. हा निर्णय पायलटच्या वडिलांसाठी दिलासा देणारा ठरला आहे. जून 2025 मध्ये झालेल्या या अपघातात 260 प्रवाशांचा मृत्यू झाला होता. सर्वोच्च न्यायालयाने केंद्र सरकार, नागरी विमानन नियामक संस्था (DGCA) आणि विमान अपघात तपासणी ब्युरो (AAIB) यांना नोटिसेस बजावल्या आहेत.
हा आदेश पायलट-इन-कमान्ड सुमीत सभरवाल यांच्या वडिलांनी दिलेल्या याचिकेवर आधारित आहे. याचिकेत त्यांनी या Air India Crash अपघाताची स्वतंत्र न्यायिक चौकशी होण्याची मागणी केली होती. न्यायमूर्ती सूर्य कांत यांनी 91 वर्षीय वडिलांना सांगितले, “हा अपघात खूप दुर्दैवी होता, पण तुम्ही असा विचार करू नये की तुमच्या मुलावर दोष आहे.”
AAIB च्या जुलै 2025 मध्ये प्रसिद्ध झालेल्या प्राथमिक अहवालानुसार, टेक-ऑफनंतर लगेचच विमानाच्या दोन्ही इंजिन्सना इंधन पुरवठा बंद झाला होता. दोन फ्युएल कंट्रोल स्विचेस लगेच ‘कटऑफ’ स्थितीत गेले, आणि जवळजवळ 10 सेकंदानंतर ते पुन्हा ‘ऑन’ केले असले तरी इंजिन्स फक्त काही वेळा फ्लेमआऊट झाले, ज्यामुळे अपघात घडला.
Related News
शॉकिंग अपडेट: B Praakला लॉरेन्स बिश्नोई गँगकडून 10 कोटींची धमकी, पोलिस तपास सुरु
सुपरहिट ‘Aaj Ki Raat ’: तमन्ना भाटियाने 1 अब्ज व्ह्यूजने इतिहास रचला
Tea or Black Coffee in the Morning ? आरोग्यासाठी जबरदस्त फायदे देणारा 1 योग्य पर्याय कोणता?
High Heat vs Low Heat : 8 प्रभावी टिप्स जे घरच्या स्वयंपाकात क्रांती घडवू शकतात
Anupamaa 2026 : प्रर्नाच्या भूमिकेमुळे 3 मोठ्या रहस्यांचे खुलासा होणार!
‘Bigg Boss Marathi 6’ : पहिल्या आठवड्यातील 9 स्पर्धकांचे रोमांचक व्होटिंग ट्रेंड
Risk of Brain Stroke in Winter : जाणून घ्या 7 अत्यंत महत्त्वपूर्ण खबरदारीचे उपाय
Hyderabadi Biryani : 8 कारणे का ती भारताची सर्वोत्तम आहे
फक्त 3 fruits खा आणि हिवाळ्यात त्वचा मऊ, टवटवीत व निरोगी बनवा!
Poha for Weight Loss : 7 जबरदस्त फायदे जे तुम्हाला माहित असायला हवे!
Antilia : मुकेश अंबानींच्या घरातील 70 लाखांचा मासिक वीज बिल पाहून थक्क व्हाल!
Gold prices have fallen : 10 ग्रॅम 24 कॅरेट सोन्यासाठी आता फक्त 1,43,180 रुपये!
या घटनाक्रमानंतर विमानतज्ज्ञांमध्ये अनेक सिद्धांत उपस्थित झाले आहेत, ज्यात इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किटमुळे किंवा पाण्यामुळे एका भागातील उपकरणे प्रभावित झाल्यामुळे हा अपघात घडल्याची शक्यता दर्शविली जात आहे. यानुसार, विमानाच्या सिस्टम्समध्ये सुरक्षा उपाय म्हणून इंजिन्सना इंधनपुरवठा थांबवण्याचे संकेत मिळाले आणि त्याचा परिणाम म्हणून अपघात झाला, कारण इंजिन्स पुन्हा सुरु करण्यासाठी आवश्यक उंची, वेग आणि वेळ नव्हती.
संभाव्य सिद्धांत
पायलटच्या चुकीची शक्यता: काही सिद्धांत असेही सांगतात की Air India Crash अपघात हे पायलटच्या जानबूजून केलेल्या कृतीमुळे झाले असावे. प्राथमिक अहवालानुसार, विमानाने 180 नॉट्स IAS वेग गाठला आणि लगेचच इंजिन 1 आणि 2 फ्युएल कटऑफ स्विचेस एक सेकंदाच्या अंतराने ‘RUN’ वरून ‘CUTOFF’ स्थितीत गेले. कोकपिट व्हॉईस रेकॉर्डरमध्ये एका पायलटने दुसऱ्या पायलटला विचारले, “तुम्ही का कटऑफ केले?” आणि दुसऱ्या पायलटने उत्तर दिले, “मी नाही केले.”
FAA चे स्पष्टीकरण: अमेरिकेच्या FAA चे ब्रायन बेडफोर्ड यांनी रॉयटर्सशी बोलताना सांगितले की, “ही समस्या Boeing फ्युएल कंट्रोल युनिटशी संबंधित नाही. तसेच हा अपघात पायलटच्या अयोग्य क्रियाकलापामुळे झाला असेल असे वाटत नाही.”
आंतरराष्ट्रीय पद्धती: कोणत्याही आंतरराष्ट्रीय विमानन नियामकाने Boeing 787 Dreamliner विमानांना इलेक्ट्रिकल किंवा यांत्रिक समस्यांमुळे ग्राउंड करण्याची शिफारस केलेली नाही.
कोकपिटचे तथ्य: इटालियन दैनिक ‘Corriere Della Sera’ च्या अहवालानुसार, सह-पायलट (पायलट फ्लायिंग) ने पायलट-इन-कमान्ड सभरवाल यांना अनेक वेळा विचारले की त्यांनी इंजिन बंद का केले. सह-पायलटच्या प्रश्नांना पायलट-इन-कमान्डने उत्तर दिले, परंतु सह-पायलट समाधानी झाला नाही.
इतर तांत्रिक माहिती: या अहवालानुसार, संपूर्ण कोकपिट रेकॉर्डिंग, ट्रान्सक्रिप्ट आणि तांत्रिक डेटा आंतरराष्ट्रीय विमानन एजन्सीजकडे उपलब्ध आहेत, कारण या अपघातात अनेक आंतरराष्ट्रीय हितधारक सहभागी होते.
स्वतंत्र तज्ज्ञांचे मत: विमानतज्ज्ञ रिचर्ड गॉडफ्रे यांनी सांगितले की, “ड्युअल इंजिन शटडाउन हे Aft E/E Bay मध्ये पाण्यामुळे झाले.” त्यांच्या अहवालानुसार, जेव्हा केंद्रीय संगणक (CCR) आणि इंजिन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल (EEC) यांच्यातील डिजिटल लिंक तात्पुरती अयशस्वी होते, तेव्हा इंजिन ऑटोमॅटिकली आयडलवर जातात. लिंक पुन्हा स्थिर झाल्यानंतर इंजिन्स पुन्हा सुरु होण्याचा प्रयत्न करतात.
फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) ची मागणी: FIP ने सरकारला देशातील सर्व Boeing 787 विमानांची इलेक्ट्रिकल सिस्टीम तपासण्याची मागणी केली आहे, कारण विमानामध्ये पुन्हा पुन्हा इलेक्ट्रिकल समस्या जाणवल्या आहेत.
या भावनिक आणि संवेदनशील प्रकरणात निष्पक्ष दृष्टिकोन ठेवणे अत्यंत आवश्यक आहे. AAIB ने आपला तपास अहवाल लवकर आणि विश्वासार्ह पद्धतीने प्रकाशित करणे गरजेचे आहे, अन्यथा हा प्रकरण महिन्यांनंतरही निराकरण न झाल्यास गडबड होईल. सर्वोच्च न्यायालयाच्या पायलटला दोष देऊ नये अशा स्पष्ट विधानामुळे अनेकांच्या मनात न्यायाची आशा वाढली आहे.
Air India Crash या अपघातानंतर विमानतज्ज्ञ, नागरी विमानन तज्ज्ञ आणि आंतरराष्ट्रीय एजन्सीज यांच्यात चर्चा सुरू आहे. इंजिन्सच्या अचानक बंद होण्यामागील मुख्य कारण इलेक्ट्रिकल फॉल्ट किंवा पाण्यामुळे निर्माण झालेल्या सिग्नल त्रुटी असल्याची शक्यता अधोरेखित केली जात आहे.
ज्या मुलांना विमान चालवणे आवडते आणि विमानतज्ज्ञ बनण्याची स्वप्ने पाहतात, त्यांच्यासाठी हा Air India Crash अपघात एक गंभीर धडा आहे. पायलट्सची सुरक्षितता, विमानाचे इलेक्ट्रिकल सिस्टमचे विश्वसनीयपणा आणि अपघातानंतरच्या तपास प्रक्रियेचे पारदर्शकता हे भविष्यातील उपाययोजना सुनिश्चित करतील.
सरतेशेवटी, हे प्रकरण Air India, नागरी विमानन मंत्रालय, DGCA, AAIB आणि आंतरराष्ट्रीय विमानन समुदायासाठी एक महत्त्वाचा सबक ठरेल. भविष्यात अशा प्रकारच्या अपघातांना प्रतिबंध घालण्यासाठी तंत्रज्ञानाची सुधारणा, नियमित तपासणी आणि पायलट्सची सुरक्षितता यावर भर देणे आवश्यक आहे.
