अजित पवारांच्या विमान अपघाताने सुरक्षा तत्त्वांचा प्रश्न उपस्थित केला

अजित

Ajit Pawar Plane Crash : बारामती विमानतळाचा भोंगळ कारभार आणि सुरक्षा प्रश्न उघड

महाराष्ट्राचे उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांचे बारामती येथे विमान अपघातात दुर्दैवी निधन झाल्याने संपूर्ण राज्य शोकात बुडाले. या भीषण घटनेनंतर बारामती विमानतळाची सुरक्षा, एअर ट्रॅफिक कंट्रोलचा अभाव, धावपट्टीवरील तांत्रिक त्रुटी आणि प्रशासनिक दुर्लक्ष यावर गंभीर प्रश्न उपस्थित झाले आहेत. अपघाताने केवळ एक नेतेच नव्हे, तर राज्यातील विमानतळ व्यवस्थापनातील गंभीर कमतरताही उघडकीस आली आहे. धावपट्टीवरील अपुरी तांत्रिक सोय, कमी दृश्यता आणि गो-अराऊंडदरम्यानचे नियोजन यामुळे अपघात घडला, असे तज्ज्ञांचे मत आहे. विमानतळाचे प्रशासन आणि खाजगी पायलट ट्रेनिंग अकादमी यांमधील असमंजस परिस्थिती आणि नियमांची अंमलबजावणी नसल्यामुळे ही घटना घडली. आता प्रशासन आणि हवाई दल या विमानतळाच्या सुरक्षिततेसाठी त्वरित उपाययोजना करण्याची गरज आहे, जेणेकरून भविष्यात अशा जीवघेण्या अपघातांची पुनरावृत्ती टाळता येईल.

अपघात कसा घडला?

अजित पवार हे बुधवारी सकाळी ८:१० च्या दरम्यान मुंबई विमानतळावरून बारामतीच्या सभेसाठी निघाले. बारामती विमानतळाजवळ पोहोचल्यावर लँडिंगदरम्यान दृश्यता अत्यंत कमी होती. सुरक्षित लँडिंगसाठी किमान ५ किलोमीटर दृश्यतेची आवश्यकता असते, मात्र त्या दिवशी दृश्यता फक्त ३ किलोमीटर इतकी होती.

वैमानिकाने सुरुवातीचे लँडिंग रद्द करून Go-around करण्याचा प्रयत्न केला, पण त्याच दरम्यान हा भीषण अपघात घडला. या अपघातानंतर विमान कंपनीसोबतच बारामती विमानतळ प्रशासनावरही गंभीर प्रश्न उपस्थित झाले आहेत. तज्ज्ञांच्या मते, धावपट्टीवरील अपुरी सोय, कमी दृश्यता आणि एअर ट्रॅफिक कंट्रोलची कमतरता यामुळे अपघात टाळता येऊ शकला नसतो. ही घटना राज्यातील विमानतळ सुरक्षा आणि प्रशासनातील गंभीर दोष उघड करणारी ठरली आहे.

Related News

बारामती विमानतळाचे प्रशासन आणि अनियंत्रित कारभार

बारामती विमानतळ हे नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाच्या (DGCA) नियमानुसार अनियंत्रित (Uncontrolled) श्रेणीत येते. हे विमानतळ महाराष्ट्र औद्योगिक विकास महामंडळाच्या (MIDC) मालकीचे असून बारामती विमानतळ लिमिटेड (BAL) द्वारे चालवले जाते. येथे नियमित एअर ट्रॅफिक कंट्रोल (ATC) यंत्रणा नाही. विमानतळ परिसरातील खाजगी पायलट ट्रेनिंग अकादमींचे प्रशिक्षक किंवा विद्यार्थी रेडिओवरून विमानांना सूचना देतात.

तज्ज्ञांच्या मते, जर या धावपट्टीवर Instrument Landing System (ILS) असते, तर कमी दृश्यतेतही वैमानिकाला अचूक मार्गदर्शन मिळाले असते आणि हा अपघात टाळता आला असता. हे विमानतळ साधारण ४५० एकर क्षेत्रावर पसरलेले असून धावपट्टी ७,७१० फूट लांबीची आहे. येथे अनेक राजकीय नेते चार्टर विमानाने येतात. २००९ मध्ये हे विमानतळ रिलायन्स इन्फ्रास्ट्रक्चरला विकासासाठी दिले गेले, परंतु प्रगती न झाल्याने २०२५ मध्ये MIDC ने ते पुन्हा ताब्यात घेतले. सध्या येथे फक्त दोन केबिन आणि एक खोली एवढीच इमारत उपलब्ध आहे.

भीषण वास्तव पुन्हा समोर

अजित पवारांच्या अपघातानंतर प्रशासन जागे झाले आहे. भारतीय हवाई दलाने (IAF) तातडीने बारामती विमानतळावर विशेष टीम तैनात केली आहे. आता हवाई वाहतूक नियंत्रण आणि हवामान खात्याने या विमानतळाच्या सुरक्षिततेची जबाबदारी घेतली आहे. हवाई दलाचे जवान तिथे सतत ड्युटीवर असून पुढील उड्डाणे सुरक्षित व्हावीत यासाठी प्रयत्न चालू आहेत.

अजित पवारांचा या घटनेनंतर महाराष्ट्रातील ग्रामीण भागातील विमानतळ, धावपट्ट्या आणि सुरक्षा यंत्रणांची असुरक्षित अवस्था पुन्हा एकदा समोर आली आहे. अपुरी तांत्रिक सोय, नियमित ATC चा अभाव आणि प्रशासनातील दुर्लक्ष यामुळे ही घटनेची गंभीरता अधिक स्पष्ट झाली आहे. प्रशासनाला त्वरित सुधारणा करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून भविष्यात अशा जीवघेण्या अपघातांची पुनरावृत्ती टाळता येईल.

अजित पवारांचा अकाली मृत्यू केवळ राजकीय हानीच नव्हे, तर नागरी विमानतळ व्यवस्थापनातील गंभीर दोष उघड करणारा घटनाक्रम ठरला आहे. बारामती विमानतळाच्या प्रशासनातील दुर्लक्ष, अपुरी तांत्रिक सोय आणि कमी दृश्यतेतील लँडिंगसंबंधी नियमांची अंमलबजावणी नसल्यामुळे हा अपघात घडला. राज्य आणि केंद्र सरकारला आता या विमानतळाच्या सुरक्षिततेसाठी त्वरित उपाययोजना करणे अत्यंत आवश्यक आहे, जेणेकरून भविष्यात अशा जीवघेण्या अपघातांची पुनरावृत्ती टाळता येईल.

read also:https://ajinkyabharat.com/2026-accident-half-ajit-dadachya-celebrates-tremendous-stress-and-tiredness-expressed-to-friend/

Related News